“2023年我國汽車整體銷量有望突破3000萬輛，新能源車增長勢頭將延續(xù)?！比涨?，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉稱。相較于2022年，這一數(shù)字增長約11.7%。

在2023年，國內(nèi)汽車行業(yè)的競爭貫穿始末，汽車市場的規(guī)模也進一步增大。面對中國汽車市場競爭格局，國內(nèi)多家主流車企、品牌在年初定下了銷量增長目標，部分新勢力品牌還喊出了銷量（或交付量，下同）翻倍的口號。

不過新年伊始，隨著車企相繼公布年度銷量數(shù)據(jù)，“裸泳”的成員浮出了水面。在已經(jīng)公布相關(guān)數(shù)據(jù)的13家頭部車企中，僅理想汽車、吉利控股、嵐圖、比亞迪4家完成了全年目標；小鵬汽車、蔚來、哪吒汽車等完成率尚不足八成。

少數(shù)成而多數(shù)敗，是目標設(shè)置過高、還是產(chǎn)品競爭力不足？背后或各有原因。無論如何，2024年，不少車企需要更實際的目標。

傳統(tǒng)車企目標完成度高，長城汽車處于下游

整體而言，傳統(tǒng)汽車集團去年全年銷量目標完成較好。

在經(jīng)統(tǒng)計的7家傳統(tǒng)汽車集團中，吉利控股、比亞迪完成了全年目標。

吉利控股全年汽車銷量168.7萬輛，同比增長約18%，其中新能源汽車48.7萬輛。此前在2023年1月，吉利方面宣布2023年目標銷售165萬輛汽車。吉利的全年銷量完成度達到102.2%，位居國內(nèi)傳統(tǒng)車企之首。

比亞迪在2023年的銷量完成度較吉利控股稍低，為100.8%。盡管如此，2023年國內(nèi)最受消費者歡迎的品牌非比亞迪莫屬。

官方數(shù)據(jù)顯示，2023年比亞迪共銷售302.4萬輛汽車，同比增幅高達61.9%，居國內(nèi)自主車企首位。同時，其也實現(xiàn)了比亞迪公司董事長兼總裁王傳福去年初定下的300萬輛目標。

數(shù)據(jù)來源各車企，時代財經(jīng)制圖。注：廣汽集團數(shù)據(jù)為官方2023年12月31日發(fā)布預(yù)估數(shù)據(jù)，下同

廣汽集團、長安汽車、上汽集團2023年銷量目標完成度也都在80%以上。

按照廣汽集團預(yù)估，2023年其汽車銷量約為250萬輛，達成其全年銷量目標約267.7萬輛的93.4%。

廣汽集團旗下新能源汽車埃安表現(xiàn)也十分亮眼。埃安2023年累計銷售480003輛汽車，同比增長77%。按照廣汽埃安總經(jīng)理古惠南年初提出的50萬-60萬輛銷量目標，埃安實際銷量達到了目標的80%以上。

長安汽車去年1月定下了280萬輛產(chǎn)銷目標。1月2日長安汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年其累計銷售255萬輛汽車，完成度為91.1%。盡管未能實現(xiàn)全年銷量目標，但長安汽車2023年銷量同比增長8.7%，僅次于上汽集團、比亞迪。

上汽集團2023年整車銷量502.1萬輛。上汽集團仍是國內(nèi)整車銷量最高的汽車集團，但其銷量較2022年度下降5.31%，是主流傳統(tǒng)車企中少有的銷量下滑的車企。以上汽集團2023年2月公布的600萬輛全年銷量目標計算，其完成度為83.7%。

上汽集團銷量下滑主要體現(xiàn)在旗下合資品牌上：2023年上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三大合資品牌的汽車銷量，分別為121.5萬輛、100.1萬輛、140.3萬輛，各下滑8.0%、14.5%、12.3%。

在頭部傳統(tǒng)車企中，長城汽車全年銷量目標完成度較低。長城汽車2023年全年銷量123.1萬輛，同比增長15.3%。依照長城汽車官網(wǎng)顯示的160萬輛全年銷量目標，其全年銷量完成度為76.9%，處于國內(nèi)各大傳統(tǒng)車企下游。

由車企數(shù)據(jù)計算而得，時代財經(jīng)制圖。

除了上述傳統(tǒng)車企外，奇瑞汽車的銷量表現(xiàn)頗為亮眼。2023年奇瑞汽車銷量達188.1萬輛，同比增幅高達52.6%，增幅在傳統(tǒng)車企中僅次于比亞迪。其中，奇瑞汽車2023年全年出口量為93.7萬輛，相較上一年度翻倍。奇瑞方面稱已連續(xù)21年位居中國品牌乘用車出口第一。

不過奇瑞汽車官方并未公布2023年的明確目標數(shù)字，其對時代財經(jīng)表示：“2023年奇瑞汽車發(fā)展目標是遠超行業(yè)平均增速，實現(xiàn)跨越式發(fā)展?！?/p>

新勢力分化，小鵬、蔚來、哪吒“掉隊”

相較于傳統(tǒng)車企，造車新勢力的全年銷量目標完成情況出現(xiàn)了分化。

在經(jīng)統(tǒng)計的7家造車新勢力車企中，有5家未完成全年目標，分別為極氪、零跑汽車、小鵬汽車、蔚來、哪吒汽車。

其中，極氪2023年交付量118685輛，完成其14萬輛目標的84.8%。在7家主要新勢力品牌中，極氪全年交付量位列第六名。

零跑汽車2023年下半年以來月交付量持續(xù)逼近20000輛大關(guān)，其全年交付量也超越小鵬汽車，達到144155輛。在2023年，零跑汽車的全年銷量目標完成度為72.1%。盡管未完成全年銷量目標，但零跑汽車交付量已進入造車新勢力第一梯隊。

小鵬汽車方面，據(jù)證券日報報道，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬提出的2023年目標是累計交付45萬輛車，即2023年交付近20萬輛車。不過在2023年，小鵬汽車累計交付141601輛汽車，僅達成目標的70.8%。

同時由于全年交付量不敵零跑汽車，小鵬汽車已跌出新勢力品牌交付榜單前三位。

蔚來作為“老牌”新勢力車企，其銷量目標完成度也不樂觀。

蔚來去年全年交付量為160038輛。此前，在蔚來汽車2022年第四季度財報電話會上，蔚來汽車CEO李斌介紹稱2023年全年銷量目標是相比去年翻倍。2022年蔚來汽車共交付12.25萬輛汽車，即2023年蔚來銷量目標為24.5萬輛。

若以此計算，蔚來去年交付量完成度僅有65.3%。

在主流造車新勢力品牌中，哪吒汽車2023年交付量完成度墊底。據(jù)中國證券網(wǎng)報道，哪吒汽車2023年交付量目標為30萬輛。截至2023年12月底，哪吒連續(xù)七個月銷量同比下滑。哪吒汽車全年累計交付127496輛，同比下滑16.2%，完成度不足一半。

對于上述現(xiàn)象，哪吒汽車CEO張勇歸咎于以下幾點：新老產(chǎn)品切換節(jié)奏亂；新品上市定價高；虧損的產(chǎn)品線大幅度調(diào)低產(chǎn)量；傳播方式老舊；營銷總部集權(quán)、管理力度軟弱；以及12月由于產(chǎn)品規(guī)劃導致的減產(chǎn)。

哪吒汽車也針對其中部分問題進行糾正。

在2023年12月29日，哪吒汽車大幅調(diào)整營銷公司高管職務(wù)，張勇親自下場抓營銷，兼任營銷公司總裁，哪吒汽車副總裁周江將兼任營銷公司常務(wù)副總裁；同時，免去江峰營銷公司常務(wù)副總裁的職務(wù)，免去李長河營銷公司執(zhí)行副總裁的職務(wù)。

數(shù)據(jù)來源各車企，時代財經(jīng)制圖。

在經(jīng)統(tǒng)計的7家造車新勢力品牌中，僅有理想汽車、嵐圖完成了全年目標。

理想汽車2023年全年交付量達376030輛，遠超全年30萬輛的交付目標，是造車新勢力中交付量最高的品牌。在去年12月，理想汽車月交付量也首次突破50000輛，創(chuàng)下新勢力品牌交付記錄。

相較而言，在上述7家造車新勢力品牌中，嵐圖2023年的汽車銷量及目標均較低。其目標為5萬輛，實際銷量為50552輛。不過自2023年5月開始，嵐圖銷量實現(xiàn)7連漲，并于2023年12月首次突破10000輛大關(guān)。

嵐圖方面對時代財經(jīng)表示，在2024年，已發(fā)布的三款車型仍將作為銷售主力，另外計劃有一款新車要發(fā)布，不過時間節(jié)奏未定。

2024年，如何定目標？

2023年的車市競爭告一段落。如何制定新一年的目標，是所有車企當下的首要課題。

盡管傳統(tǒng)車企過去一年目標完成度較高，但時代財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，其制定銷量目標時也相對謹慎保守，平均增幅較低。如長安汽車去年目標銷量增幅為19%、吉利汽車目標增幅為15%。

相比之下，多家造車新勢力品牌去年銷量目標增幅在100%上下。如理想汽車、零跑汽車、極氪的銷量目標分別為30萬輛、20萬輛、14萬輛，較上一年度實際銷量分別提高125%、80%、94%。

因此，有業(yè)內(nèi)人士對時代財經(jīng)表示，銷量目標過高是部分造車新勢力品牌銷量完成度落后的一大原因。也有觀點認為，不少車企或更看重目標起到的指引作用，而非目標本身。

1月3日，在與時代財經(jīng)的交流中，哪吒汽車表達了相似的觀點?！捌囆袠I(yè)是場‘馬拉松’，關(guān)鍵不在于‘一時之勝負’，會積極擁抱當下市場劇變，也立足長期主義，堅持可持續(xù)發(fā)展?！蹦倪钙囅嚓P(guān)負責人說。

在遭遇2023年的銷量“滑鐵盧”后，2024年哪吒汽車計劃全球銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋50個國家，建立500家海外銷售服務(wù)網(wǎng)點，未來一年海外銷量目標10萬輛。到2026年，哪吒汽車國內(nèi)外總體銷量目標為100萬輛。

哪吒汽車之外，不少車企近日也宣布了最新的全年目標。

吉利方面對2024年銷量預(yù)期頗為自信。其表示，集團2024年的銷量目標為190萬輛（包含領(lǐng)克品牌），較2023年總銷量增長約13%。此外，新能源汽車的銷量目標預(yù)計較2023年銷量增加超過66%，即超過80萬輛。

廣汽集團方面稱在2024年，集團將挑戰(zhàn)銷量同比增長10%，即275萬輛。

理想汽車CEO李想在微博發(fā)文表示：2023年目標全部達成，2024年挑戰(zhàn)更高的目標，其中的年銷量目標為80萬輛。

時代財經(jīng)還向蔚來、比亞迪等車企了解其2024年交付目標。截至發(fā)稿，對方未就此信息進行答復。

除了國內(nèi)車企，特斯拉也于近日發(fā)布2023年全年交付數(shù)據(jù)。特斯拉在2023年共交付180.9萬輛汽車，完成了此前特斯拉CEO馬斯克提出的180萬輛年度目標。

不過特斯拉中國方面對時代財經(jīng)表示，尚無2024年銷量目標。