隨著2023年落幕,各大新能源汽車廠商以最佳姿態(tài)收官,完成了各自的年終答卷。2023年的最后一個月,大多主流新能源車企借助年終沖刺,交出了靚麗的月度銷量成績。亮眼數(shù)據(jù)背后,哪些車企能進入12月零售銷量TOP10榜單?哪些車企順利完成了年終目標(biāo)?哪些車企“掉隊”了?
整體來看,12月份新能源狹義乘用車銷量94.5萬輛,同比增長47.3%,環(huán)比增長12.4%;2023年全年累計銷量774.0萬輛,同比增長36.3%。
乘聯(lián)會分析表示,12月促銷在力度和廣度上都有所增強,幾乎波及所有廠商、所有車型,呈現(xiàn)歷史罕見的年末加力促銷沖刺的特征。新能源汽車消費季活動效果顯現(xiàn),多地促消費政策持續(xù)發(fā)力,與企業(yè)促銷合力對年底車市構(gòu)成穩(wěn)定支撐。
具體品牌方面,借助年終大促,比亞迪12月零售銷量同比增長34.2%,環(huán)比增長14.1%,同環(huán)比增幅較上月均有十個點以上的提升。零售銷量首次突破30萬輛,以300215輛的成績領(lǐng)跑榜單,市場占有率達(dá)到31.8%。
憑借“單月爆賣6萬輛”Model Y的出色表現(xiàn),特斯拉中國本次位居榜單次席。12月零售銷量為75805輛,環(huán)比增長15.7%,同比大增80.8%。另外,特斯拉往往季末集中交付,這讓其3/6/9/12月的銷量數(shù)據(jù)往往更出彩。
值得關(guān)注的是,理想汽車在12月以137.1%的同比增幅,成功突破5萬輛零售的目標(biāo),蟬聯(lián)新勢力銷量榜冠軍。2024年1月1日,理想官微宣布,純電MPV車型理想MEGA將于2024年3月1日正式發(fā)布,“發(fā)布即交付,交付即上量”。
另外,賽力斯汽車、長城汽車12月以接近2倍的增幅位居分列榜單8、9位。與華為深度合作的賽力斯在11月突破2萬零售銷量后,12月繼續(xù)“高歌猛進”,一舉突破3萬大關(guān),環(huán)比增幅直逼50%。賽力斯汽車經(jīng)歷了上半年的低谷之后,下半年迎來全面發(fā)力。榜單“新面孔”為排名第十的奇瑞汽車,奇瑞新能源近幾個月的動作相對頻繁,陸續(xù)發(fā)布三個新能源序列,分別是奇瑞風(fēng)云、捷途山海、星途星紀(jì)元。另外,奇瑞汽車在海外市場銷量穩(wěn)中帶漲,奇瑞汽車英國區(qū)負(fù)責(zé)人Victor Zhang表示,該公司計劃在2024年進軍英國市場,并在2030年前在當(dāng)?shù)亟◤S。
3家車企“兌現(xiàn)承諾”
從年度銷量目標(biāo)完成率來看,在統(tǒng)計的10家新能源車企中,僅比亞迪、理想、嵐圖完成了全年目標(biāo),“合格率”僅三成。
比亞迪在2023全年保持著一騎絕塵的態(tài)勢,銷量成績“遙遙領(lǐng)先”其它車企。全年銷量達(dá)302.44萬輛,借力12月的年終沖刺,成功完成了年初定下的300萬輛年度銷量目標(biāo),不僅奪得了中國乘用車市場的銷量冠軍,也坐上了全球新能源銷冠的寶座。值得注意的是,2023年全年新能源汽車市場累計批發(fā)銷量為886.4萬輛,如此看來,國內(nèi)每賣出3輛新能源汽車,就有1輛來自比亞迪。
相較比亞迪“贏的無懸念”,理想汽車的成績單則讓人驚喜。理想2023年全年交付量達(dá)37.60萬輛,遠(yuǎn)超30萬輛的年度目標(biāo),完成率達(dá)125.33%,是造車新勢力中交付量最高的品牌。在12月,理想汽車月交付量也首次突破50000輛,創(chuàng)下新勢力品牌交付記錄。理想汽車CEO李想在微博發(fā)文表示:2023年目標(biāo)全部達(dá)成,2024年挑戰(zhàn)更高的目標(biāo),其中的年銷量目標(biāo)為80萬輛。
另一家達(dá)標(biāo)的車企嵐圖2023年的汽車銷量及目標(biāo)均較低。其目標(biāo)為5萬輛,實際銷量為5.06萬輛。數(shù)據(jù)顯示,自2023年5月開始,嵐圖銷量實現(xiàn)7連漲,并于2023年12月首次銷量突破1萬輛。
去年賣了9萬,問界今年要賣60萬?
除了達(dá)標(biāo)的車企,AITO問界的成績單同樣也是市場聚焦對象。作為華為、賽力斯聯(lián)手打造的新能源汽車品牌,隨著新問界M7、問界M9的相繼上市,AITO問界的風(fēng)頭可謂一時無兩,12月銷量更是首次突破2萬輛。需要注意的是,2023年問界全年銷量為9.44萬輛,賽力斯新能源汽車的累計交付15.18萬輛,而賽力斯2023年的新能源汽車目標(biāo)銷量為30萬輛,以此計算,公司的年度銷量目標(biāo)完成率僅為50.6%。
近日,據(jù)多位知情人士透露,AITO問界已設(shè)定2024年銷量目標(biāo)為60萬輛。去年剛賣了9萬輛,AITO問界今年要賣60萬輛?事實上,單從去年年底數(shù)據(jù)來看,問界銷量躍升幅度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他新能源車企。數(shù)據(jù)顯示,賽力斯汽車去年11月、12月零售銷量相繼突破2萬、3萬大關(guān)。環(huán)比增速均位于榜單前列。尤其是12月的49.5%的環(huán)比增速,凸顯了其銷量的漲勢兇猛。在12月26日問界M9上市現(xiàn)場,賽力斯汽車有限公司總裁何利揚透露,問界新M7大定已超12萬輛,其中超過60%的用戶選擇智駕版,1月開始月交付能力將達(dá)到3萬臺。
“最慘”車企創(chuàng)始人公開檢討
幾家歡喜幾家愁,榜單中的蔚來、零跑、小鵬、哪吒汽車完成率均不足八成。尤其是哪吒汽車,掉隊跡象最為明顯。不僅年度目標(biāo)完成率42.5%,榜單墊底,在新勢力車企“漲聲”一片的2023年,“最慘”哪吒成了“唯一下滑”的車企。
哪吒汽車2023年的成績單無疑令人意外,2022年哪吒汽車還是新造車企業(yè)銷量冠軍,時隔一年卻遭遇滑鐵盧。近日,哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇在社交平臺上公開檢討,提出了哪吒汽車2023年銷量不好的幾大原因:新老產(chǎn)品切換時沒有銜接好,節(jié)奏亂;新產(chǎn)品上市定價過高,去年下半年雖然調(diào)整到位了,但已喪失了先機;虧損的產(chǎn)品線大幅度調(diào)低了產(chǎn)量;傳播方式老舊;營銷總部集權(quán)又管理力度軟弱。
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