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品茶論道新能源技術(shù) 共尋源動力 勇創(chuàng)新將來
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證券日報新聞記者 安宇飛
8月22日，在“新能源汽車滿地跑”的深圳，舉辦了一場名叫“新能源技術(shù)·源動力·新時代”新能源與智能駕駛主題風(fēng)格交流學(xué)習(xí)，此次活動由中國上市公司協(xié)會、深圳地方金融監(jiān)管局舉辦，獲得了證券日報、深圳南山區(qū)金融業(yè)發(fā)展服務(wù)站大力支持。
金融業(yè)如何有效助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展？新能源技術(shù)與智能駕駛行業(yè)究竟有哪些趨勢？此次活動聚集了多名技術(shù)專家、上市公司高管，共敘新能源時代的高速發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)。
除開立場的溝通與撞擊，此次活動還建立了金融市場助推新材料行業(yè)關(guān)門交流會、新材料行業(yè)投資融資座談會主題活動，為金融業(yè)服務(wù)實體經(jīng)濟發(fā)展提供了進一步助推。
金融業(yè)推動
新材料行業(yè)跑出加速度
“深圳現(xiàn)在的公交車、租賃、網(wǎng)絡(luò)約車汽車電動化率100%，公共性汽車電動化的水準(zhǔn)坐落于全國第一。新能源車擁有量超出88萬臺，自去年起迄今新汽車汽車電動化占有率不斷超出60%，該指標(biāo)也是全國第一?！鄙钲诘胤浇鹑诒O(jiān)管局副局王新東在交流學(xué)習(xí)中指出。
中國上市公司協(xié)會紀(jì)委委員、副秘書長劉翠蘭覺得，新能源技術(shù)與智能駕駛行業(yè)依靠金融市場增強了互利共贏布局。伴隨著全面推行股票發(fā)行注冊制，新能源技術(shù)與智能汽車產(chǎn)業(yè)上市企業(yè)對自己的優(yōu)勢、領(lǐng)域優(yōu)良未來發(fā)展趨勢都充滿了信心。上半年有20好幾家新能源技術(shù)上市公司回購了公司股權(quán)，充分體現(xiàn)了在優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、維護投資人、重視投資人等多個方面的使命擔(dān)當(dāng)。
據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)階段深圳市已經(jīng)成為全球新能源車賽道的引領(lǐng)者，構(gòu)成了包含汽車制造、動力鋰電池、永磁電機、電子控制系統(tǒng)、無人駕駛、激光傳感器、車載雷達(dá)等在內(nèi)的詳細(xì)汽車產(chǎn)業(yè)。
為什么深圳市及全國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)迅猛發(fā)展？這離不了金融的助推。“金融是實體經(jīng)濟氣血，為中國實體經(jīng)濟品質(zhì)是金融的四大會計?？傮w來說，深圳金融業(yè)以沒到3%的就業(yè)人數(shù)造就了六分之一的GDP和四分之一的稅款。最近幾年，深圳金融行業(yè)充分展現(xiàn)了經(jīng)濟發(fā)展主心骨的功效，為社會經(jīng)濟發(fā)展提供了強有力的支撐點?！?王新東說。
證券時報社紀(jì)委委員、院長助手朱麗覺得，新能源汽車產(chǎn)業(yè)造就得來不易，在其中蘊涵著國家新政策的大力支持。在我國政府相關(guān)部門依次發(fā)布70多項適用各項政策，才探索建立了構(gòu)造詳細(xì)、巧妙協(xié)作的新能源汽車產(chǎn)業(yè)管理體系，并培育了全球最大市場的需求，產(chǎn)生新能源車與相關(guān)領(lǐng)域共融相互依存、互利共贏的優(yōu)良發(fā)展趨勢局勢，為推進全世界汽車工業(yè)汽車電動化數(shù)字化轉(zhuǎn)型奉獻(xiàn)了中國精神。
大咖云集
共敘新時期產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展契機
假如說金融是“鋼”，那在金融業(yè)助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中那就需要“好鋼用在刀刃上”，選準(zhǔn)促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新技術(shù)應(yīng)用，認(rèn)清市場發(fā)展趨勢。
吉林大學(xué)物理學(xué)院副院長、新型電池物理學(xué)與技術(shù)教育部重點實驗室負(fù)責(zé)人杜菲表明，鋰離子電池現(xiàn)階段存有電池成本高、比能量貼近基礎(chǔ)理論極限值等考驗，而鈉電池在價格、可靠性和熱穩(wěn)定性層面具備一定競爭優(yōu)勢。
杜菲覺得，從成本和熱穩(wěn)定性角度來說，鈉電池在一些情景能夠替代聚合物鋰電池。在未來十年內(nèi)鈉電池可以實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)及應(yīng)用，并進入經(jīng)營規(guī)模儲能市場。
除開充電電池行業(yè)正發(fā)生技術(shù)革新以外，新能源汽車市場的長遠(yuǎn)發(fā)展還在親身經(jīng)歷轉(zhuǎn)型。廣汽埃安董事長助理劉飛雷表明：“汽車工業(yè)操作超時‘戰(zhàn)國時期’，網(wǎng)絡(luò)資源加快向頭部企業(yè)對焦?！?/p>
劉飛雷覺得，2023年汽車交易市場價格競爭進到日趨激烈，行業(yè)競爭進到“淘汰賽制”環(huán)節(jié)，今后將產(chǎn)生3~5家一流的頭部企業(yè)。2022年新能源車市場前五大知名品牌占據(jù)著50.1%的銷售量，預(yù)估2030年前五大知名品牌將占有80%銷售量。
但在殘酷競爭下，汽車汽車企業(yè)也逐漸必須“更為聰明的大腦”。來源于阿里云智能公司的潘杰表明，在2022年11月，阿里服務(wù)器就發(fā)布汽車云，包含智聯(lián)云、智能制造云、營銷云，從研發(fā)、市場銷售等環(huán)節(jié)助推新能源汽車市場發(fā)展趨勢。2023年8月，阿里汽車云進行了優(yōu)化，構(gòu)成了無人駕駛云、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)云、智能駕艙大模型、智能制造系統(tǒng)云、智能營銷云等在內(nèi)的“一橫五縱”管理體系。
此外，智能駕駛技術(shù)也成了“戰(zhàn)略要地”。來源于百度智能駕駛工作群聊的宋德王表明，高等級的智能駕駛技術(shù)將是未來市場主流，L4級智能駕駛汽車將于2025年產(chǎn)業(yè)化發(fā)生。未來三年，汽車工業(yè)正進到智能的重要“跨溝期”，中國公司需要與世界領(lǐng)先的公司去市場競爭，到2026年以后，高檔的智能電動汽車將會成為像高鐵動車一樣的中國名片。
總體來看，在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正邁進一個新的市場競爭環(huán)節(jié)，新技術(shù)的應(yīng)用開發(fā)和卵化更應(yīng)該金融行業(yè)增添助力。劉翠蘭表明，應(yīng)靈活運用我國有益的發(fā)展態(tài)勢，保持新能源技術(shù)和智能駕駛領(lǐng)域產(chǎn)投雙升游戲，為推進能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量。上半年，以新能源技術(shù)與智能駕駛為代表高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)項目投資同比增加12.5%，快過全部投資8.7％。希望用新能源技術(shù)和智能駕駛為代表中國高新技術(shù)公司，可以成為深入貫徹落實綠色發(fā)展理念的標(biāo)桿，為國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈體系搭建充分發(fā)揮更為重要作用。
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