◎編寫 王玉晴

動(dòng)力電池與低空經(jīng)濟(jì)“彼此之間必須”，正攜手并肩開(kāi)啟充滿想象力的產(chǎn)業(yè)空間。

小編猜想，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)容量預(yù)計(jì)2025年做到1.5萬(wàn)億，到2035年更將達(dá)到3.5萬(wàn)億。低空飛行器的重要?jiǎng)恿x擇項(xiàng)之一為動(dòng)力電池，預(yù)估將會(huì)對(duì)動(dòng)力電池會(huì)產(chǎn)生大量的要求。動(dòng)力電池公司都將低空飛行器充電電池做為和傳統(tǒng)鋰離子電池產(chǎn)生差異化營(yíng)銷的破局點(diǎn)。

編寫了解到了，頭頂部eVTOL（電動(dòng)式垂直起落四軸飛行器）企業(yè)目前對(duì)電池能量密度準(zhǔn)入門檻規(guī)定大約為300Wh/kg，電池循環(huán)壽命500次，未來(lái)將會(huì)持續(xù)提高。這會(huì)對(duì)動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)給出了非常高的要求與期待。原材料管理體系是制約動(dòng)力電池發(fā)展的重點(diǎn)短板。

低空經(jīng)濟(jì)為動(dòng)力電池開(kāi)啟新渠道

11月21日，億航智能高級(jí)副總裁張勇在2024高工鋰電企業(yè)年會(huì)詳細(xì)介紹，不久將來(lái)，伴隨著各企業(yè)eVTOL適航證聚集獲準(zhǔn)，低空飛行市場(chǎng)將迎來(lái)繁花似錦的風(fēng)口期。

低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)容量預(yù)計(jì)快速突破萬(wàn)億。根據(jù)我國(guó)民用航空局的預(yù)計(jì)，到2025年，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬(wàn)億，到2035年更將達(dá)到3.5萬(wàn)億。

在低空經(jīng)濟(jì)范圍之內(nèi)，低空飛行航天器生產(chǎn)制造（如eVTOL）是不可或缺的產(chǎn)業(yè)鏈子版塊。而動(dòng)力電池也是eVTOL動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵選擇項(xiàng)之一。

編寫整理公開(kāi)數(shù)據(jù)發(fā)覺(jué)，電池在eVTOL成本費(fèi)中的比例約為10%到20%。盡管產(chǎn)業(yè)鏈仍然處于前期，這一比例可能也會(huì)發(fā)生變動(dòng)，但可預(yù)期的范圍之內(nèi)，充電電池都會(huì)是eVTOL極為重要的使用價(jià)值構(gòu)成部分。

張勇詳細(xì)介紹，現(xiàn)階段eVTOL所需要的電池能量密度要達(dá)300Wh/kg之上，在這基礎(chǔ)上越大越好。

除此之外，編寫了解到了，為了確保eVTOL的運(yùn)轉(zhuǎn)合理性，頭頂部eVTOL公司也希望電池循環(huán)壽命可以達(dá)到500次左右，600至700次更好。但是，有動(dòng)力電池企業(yè)表示，兼顧300Wh/kg比能量、500次左右電池循環(huán)壽命目前還有難度系數(shù)。

低空經(jīng)濟(jì)的需求為動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)增添了迫切性。衛(wèi)藍(lán)新能源產(chǎn)品研發(fā)總經(jīng)理徐航宇表明，現(xiàn)階段的鋰電池材料管理體系還無(wú)法支撐將來(lái)eVTOL對(duì)能量密度的需要，材料創(chuàng)新也是需要攻破的重要問(wèn)題。

到底得用如何思路來(lái)發(fā)展eVTOL用動(dòng)力電池？徐航宇剖析，低空飛行器所使用的動(dòng)力電池首先要保證安全系數(shù)，完成“可以”，之后再考慮“能飛遠(yuǎn)”，接著是能飛更經(jīng)濟(jì)。

徐航宇著重強(qiáng)調(diào)了安全防范措施難題，在他看來(lái)，假如整個(gè)設(shè)備方面并沒(méi)有足夠好的安全風(fēng)險(xiǎn)管控，不推薦eVTOL應(yīng)用三元鋰電池。由于三元鋰電池，無(wú)論所使用的電解質(zhì)溶液是液體或是半固態(tài)，安全系數(shù)也不能達(dá)到航空級(jí)的容錯(cuò)機(jī)制規(guī)定。

除此之外，徐航宇還強(qiáng)調(diào)，因?yàn)橐磺袆?dòng)能存儲(chǔ)設(shè)備都無(wú)法保證100%安全可靠，因此低空飛行器的安全性能不能全部借助充電電池端處理，而是要系統(tǒng)軟件方面協(xié)作確保，例如提高信息系統(tǒng)集成、智能化管理等方面安全系數(shù)。

不難看出，現(xiàn)階段的動(dòng)力電池對(duì)比eVTOL發(fā)展方向需要，還有非常大的提升空間。張宏表示，一直以來(lái)都希望與電池企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)可用eVTOL多種多樣運(yùn)作情景電池。

不但低空經(jīng)濟(jì)必須動(dòng)力電池，動(dòng)力電池也要低空經(jīng)濟(jì)所帶來(lái)的銷售市場(chǎng)。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）在11月21日公布的動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)中詳細(xì)介紹，新興經(jīng)濟(jì)體是動(dòng)力電池的發(fā)展?jié)摿K端設(shè)備。新興經(jīng)濟(jì)體包含換電池、特殊驅(qū)動(dòng)力、eVTOL、外骨骼、智能機(jī)器人、電摩等。

衛(wèi)藍(lán)新能源層面亦表示，因?yàn)橐后w鋰電池發(fā)展基礎(chǔ)已十分龐大，衛(wèi)藍(lán)新能源從個(gè)性化的銷售市場(chǎng)進(jìn)入來(lái)推廣動(dòng)力電池商品。

預(yù)估2027年邁進(jìn)迅速發(fā)展期

環(huán)顧動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈全景來(lái)說(shuō)，GGII覺(jué)得，2027年無(wú)疑是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈從行業(yè)初期階段邁進(jìn)迅速上升期的大轉(zhuǎn)折。

GGII預(yù)估，在今年的半固態(tài)電池銷售量預(yù)估約7GWh，到2030年將突破65GWh，2035年達(dá)約300GWh。全固態(tài)電池則預(yù)估2028年可以實(shí)現(xiàn)銷售量提升1GWh。從GGII的判斷中可以看到，未來(lái)十年，半固態(tài)電池很有可能一直是動(dòng)力電池市場(chǎng)的主體產(chǎn)品體系。

徐航宇也是一樣分辨，目前市場(chǎng)上全固態(tài)電池多見(jiàn)小容量或不夠成熟商品，真真正正的大容量全固態(tài)電池尚未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的批量生產(chǎn)。將來(lái)數(shù)年內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的動(dòng)力電池將基本上都是固液混合充電電池。

編寫了解到了，在今年的，衛(wèi)藍(lán)新能源動(dòng)力電池（固液混合充電電池）預(yù)估銷售量約3GWh。為了實(shí)現(xiàn)訂單需求，目前公司的生產(chǎn)線正滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。衛(wèi)藍(lán)新能源現(xiàn)階段生產(chǎn)能力約7GWh，來(lái)年方案提產(chǎn)至16GWh。

據(jù)GGII統(tǒng)計(jì)分析，近期四年，動(dòng)力電池領(lǐng)域公布的投資計(jì)劃總額超2000億美元，整體規(guī)劃生產(chǎn)能力超400GWh。但是，實(shí)際產(chǎn)能項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度過(guò)慢，預(yù)計(jì)在2024年底，動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)嶋H產(chǎn)能約15至20GWh，已經(jīng)擁有超過(guò)1.5GWh產(chǎn)能的公司不得超過(guò)4家。

中國(guó)動(dòng)力電池公司已經(jīng)超過(guò)200家，全產(chǎn)業(yè)鏈初見(jiàn)雛形。GGII剖析，在其中布局在動(dòng)力電池產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程中的公司超100家。這100家企業(yè)中，有40%是新入電池企業(yè)，即純做動(dòng)力電池的公司；約35%為現(xiàn)代電池企業(yè)；8%為汽車廠家；15%為跨界營(yíng)銷公司。

盡管不缺布局者，但從而實(shí)現(xiàn)發(fā)貨的公司并不是很多?，F(xiàn)階段完成發(fā)貨的動(dòng)力電池公司不得超過(guò)20家，完成發(fā)貨的固態(tài)電解質(zhì)公司不得超過(guò)10家。這總計(jì)30家企業(yè)中，有超過(guò)一半是一般液體鋰電池企業(yè)，這些公司將與新入電池企業(yè)產(chǎn)生市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之態(tài)。