◎編輯 張問之
一塊塊鋼板下料,切割、焊接、組裝,車架初現(xiàn)雛形;底盤、軸承、發(fā)動機(jī)、輪胎等依次裝配;貨箱焊接、噴漆……每12分鐘就有一臺嶄新的非公路寬體自卸車駛下產(chǎn)線;生產(chǎn)車間外,整齊停放的近百輛黃色車輛在陽光下格外亮眼;遠(yuǎn)處,某礦業(yè)客戶訂購的無人駕駛礦用車,正在進(jìn)行交付前的測試。
近日,上海證券報(bào)編輯實(shí)探同力股份西坡生產(chǎn)基地,解碼國內(nèi)寬體自卸車龍頭業(yè)績高增長背后的堅(jiān)守與創(chuàng)新。
“不斷創(chuàng)新研發(fā)符合市場需求的新產(chǎn)品是公司長期發(fā)展和賴以生存的基礎(chǔ)?!?同力股份總經(jīng)理許亞楠接受上海證券報(bào)編輯采訪表示,這也是公司的核心競爭力所在。
同力股份董秘楊鵬表示:“我們生產(chǎn)的車輛均為量身定制,廠區(qū)內(nèi)看到的車輛都是客戶預(yù)定的,正在陸續(xù)交付中?!蹦壳?,同力股份總裝車間一條生產(chǎn)線集合了生產(chǎn)制造的全部環(huán)節(jié),通過各環(huán)節(jié)優(yōu)化和智能化改造,實(shí)現(xiàn)高效生產(chǎn)。
穩(wěn)居國內(nèi)寬體自卸車龍頭地位
目前,非公路寬體車市場每3臺車中就有1臺由同力股份生產(chǎn)。公司主要產(chǎn)品包括各類礦山開采及大型工程物料運(yùn)輸所需的非公路寬體自卸車、非公路礦用自卸車以及井巷開采所需的坑道車、非公路灑水車等。
從2004年首創(chuàng)開發(fā)非公路寬體自卸車這一全新產(chǎn)品,到推動形成一個新的細(xì)分行業(yè),再到成為行業(yè)制造新標(biāo)桿,同力股份已經(jīng)走過近20年。
彼時(shí),國外剛性自卸車動輒一臺四五百萬元,且維修配件“跨洋”經(jīng)濟(jì)和時(shí)間成本不小;中國各大露天工礦場地的物料運(yùn)輸,主要使用公路自卸車甚或農(nóng)用車,適配性和安全性不高。
如何將工程機(jī)械成熟的底盤技術(shù)和公路用自卸車技術(shù)結(jié)合在一起,生產(chǎn)出集合剛性自卸車堅(jiān)實(shí)可靠與公路自卸車經(jīng)濟(jì)實(shí)惠于一身的非公路寬體自卸車,成為同力股份成立初便思索的方向和目標(biāo)。
在此背景下,公司將國產(chǎn)重卡現(xiàn)成的完整工業(yè)體系,包括上游供應(yīng)鏈資源進(jìn)行了“移植”;同時(shí)將公路自卸車加大、加高、加寬,適配礦區(qū)高強(qiáng)度、高負(fù)重作業(yè)環(huán)境,創(chuàng)造性地將傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)及變速箱打“顛倒”,改造為低速高扭矩運(yùn)作模式,油耗下降超60%。
2004年,中國原創(chuàng)的第一臺非公路寬體自卸車TL3400在同力股份研發(fā)成功;2006年,TL3400通過國家科技成果鑒定;2007年,同力股份第一代非公路寬體自卸車新產(chǎn)品鑒定獲得國家正式批準(zhǔn),公司產(chǎn)品批量上市。憑借高性價(jià)比,同力股份產(chǎn)品備受市場熱捧,公司也由此實(shí)現(xiàn)快速成長,穩(wěn)居國內(nèi)寬體自卸車龍頭地位。
同力股份業(yè)績穩(wěn)健增長,盈利能力不斷提升。2021年至2023年,公司分別實(shí)現(xiàn)營收40.94億元、52.02億元、58.60億元,歸母凈利潤3.70億元、4.66億元、6.15億元,毛利率分別為18.21%、19.24%、22.74%。
開拓新能源及無人駕駛新市場
近年來,伴隨綠色化、智能化礦山轉(zhuǎn)型,同力股份將“大型化、綠色化、智能化”作為技術(shù)攻關(guān)的關(guān)鍵,采取“前瞻、在研、應(yīng)用”研發(fā)路線,多點(diǎn)布局,將清潔能源、無人駕駛應(yīng)用至公司礦車,不斷實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新和突破。
據(jù)同力股份技術(shù)中心主任王永介紹,2024年,公司持續(xù)增強(qiáng)新能源產(chǎn)品的研發(fā)力度,大型化方面凈承載110噸的產(chǎn)品已經(jīng)投入礦區(qū)驗(yàn)證;更大噸位的產(chǎn)品也在加緊研發(fā)中;后續(xù)公司將在大型化、新能源、智能化方面會不斷推出滿足市場需求的產(chǎn)品。
同力股份在新能源領(lǐng)域已深耕布局多年。公司擁有以電驅(qū)技術(shù)為特征的行業(yè)最全的技術(shù)路線,已實(shí)現(xiàn)了載重從30噸到110噸的全系列純電驅(qū)動、混合驅(qū)動、雙源混合動力、氫燃料動力、甲醇動力、氨動力、天然氣動力等全部技術(shù)路線的產(chǎn)品,為綠色礦山建設(shè)、節(jié)能減排貢獻(xiàn)力量。
“今年上半年,公司新能源車型銷售取得了大幅增長,我們十分看好新能源車型市場?!蓖跤乐毖?,同力股份對新能源車型的研發(fā)會持續(xù)增加,會持續(xù)進(jìn)行電動化轉(zhuǎn)型研究。未來,公司會基于市場需求,推出更多滿足市場需求的新能源產(chǎn)品。
編輯采訪了解到,在礦區(qū),無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用不僅可以提高礦山的作業(yè)效率和安全性,還有利于成本的節(jié)約和經(jīng)濟(jì)效益的提升,是礦業(yè)智能化升級的重要推動力,也日漸成為大型礦企的標(biāo)配。
“公司無人駕駛車輛已經(jīng)在礦區(qū)得到成功應(yīng)用,初步具備商業(yè)化的條件?!蓖跤勒f。2024年上半年,同力股份與易控智駕完成近300臺無人駕駛產(chǎn)品訂單交付、礦區(qū)運(yùn)行車輛已超過200臺,未來會有更多的無人駕駛車輛交付。
“公司對無人駕駛車輛的推廣充滿了期待?!蓖跤乐毖裕S著國家利好政策的推進(jìn),以及環(huán)保政策的趨緊,無人駕駛領(lǐng)域車輛技術(shù)性能進(jìn)一步提升,預(yù)計(jì)會有更多廠家、更多礦山采用無人駕駛車輛。
談及當(dāng)前無人駕駛車輛研發(fā)的痛點(diǎn)和現(xiàn)狀,王永表示,在非道路無人駕駛領(lǐng)域,算法依然是關(guān)鍵技術(shù),但算法的實(shí)現(xiàn)還需要整車底盤的配合,當(dāng)前同力股份主要集中在車端技術(shù)的研發(fā)?!拔覀儗ν黄七@些技術(shù)難題有充足的信心?!彼f。
再造一個“海外同力”
深耕國內(nèi)市場的同時(shí),同力股份亦憑借高性價(jià)比等優(yōu)勢積極出海。目前,公司產(chǎn)品已拓展出口至巴基斯坦、印度尼西亞、馬來西亞、蒙古、塔吉克斯坦、印度、剛果(金)等多個國家和地區(qū)。
在許亞楠看來,“提供全生命周期的產(chǎn)品服務(wù)方案”已逐漸成為同力股份在國際市場的另一個核心競爭力。作為專業(yè)化的制造型企業(yè),同力股份針對非公路寬體自卸車等產(chǎn)品使用區(qū)域和時(shí)間相對集中的特點(diǎn),依靠突出的現(xiàn)場服務(wù)及配件保障能力,建立完善“零距離”服務(wù)體系。
近年來,公司國際化戰(zhàn)略快速推進(jìn),海外市場持續(xù)迎來爆發(fā)式增長。2021年至2023年,公司海外收入分別為3.52億元、5.82億元、9.81億元,三年復(fù)合增長率高達(dá)139.35%;占營收的比重從8.48%增長至16.74%。
2023年,同力股份在新加坡成立同力重工(新加坡)有限公司,為進(jìn)一步開拓海外市場提供有力的支撐。同年10月,公司在位于西安的西坡生產(chǎn)基地成功召開國際代理商大會,商討了未來幾年的海外發(fā)展戰(zhàn)略,為公司海外市場的快速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
“公司高度重視海外市場拓展,2024年基于長期戰(zhàn)略發(fā)展和短期目標(biāo)的需要,將繼續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)品布局、營銷渠道布局、業(yè)務(wù)模式布局、產(chǎn)品全周期服務(wù)保障布局等?!痹S亞楠直言,隨著國際化戰(zhàn)略的快速推進(jìn),不久將來,同力股份將在更多的國家和地區(qū)布局銷售及搭建當(dāng)?shù)氐姆?wù)保障體系,進(jìn)一步提升公司在海外市場的影響力。
據(jù)編輯了解,公司接下來還會為海外市場提供技術(shù)支持,從培訓(xùn)、售后維護(hù)到零部件供應(yīng),在3到5年間打造一個“海外同力”。
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